螺旋桨也因此在运输机发展得以经常出现。而螺旋桨给运输机带来的性能优势远远不会仅此而已，目前战术/战略双用的大型运输机由于需要经常在异物较多的临时跑道进行起降练习，软管无轴螺旋输送机螺旋输送机参数因为油箱且在只有螺旋桨受到异物波及的情况下，运输机也避免了更换整个发动机的麻烦工。

　　有运输机都可以在设计时在规格上放开限制去无限装载燃油的，相反的很多运输机因为体型和燃油储存空间的限制而失去了所谓的战术投射能力，比例而使用螺旋桨并不是什么迫不得已的选择而更耗油的燃气轮机会更加严重的影响到运输机的战略/战术投射能力，所以很多大型运输机在平衡了油箱占机身的比例后就选择了推动效率和每吨油燃油系数很高的螺旋桨作为发动机的物理推动构件了。而且需要提及的是，因为油箱比例而使用螺旋桨并不是什么迫不得已的选择，螺旋桨下的飞机虽然受制于桨面飞行阻力很难超过一马赫，但是对于运输机而言更高的投射速度并不如更远的投射距离，双螺旋输送机所以螺旋桨不仅不是迫不得已的选择反而是运输机发动机外机械构件的很择。

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